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Étapes de conversion ...

...du minibus au motorisé !

***Le nouveau contenu est publié en bas de la page...***

Voici notre futur maison !!!

publié en juillet 2010

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Nous avons finalement fait notre choix de véhicule pour partir à l'aventure !

Depuis le mois de mars (2010) nous étions à la recherche de la meilleur option pour effectuer ce long périple... Il fallait réunir les critères de sécurité, confort et d'ergonomie à peu de frais...

Nous avons donc acquis un minibus ford CTV 1999 de marque Corbeil Autobus pour le convertir en motorisé familiale... Merci à Jacques Bellemare des Autobus DenPell inc. qui nous l'a vendu en bon ordre et à très bon prix. Après onze années de transport scolaire, ce véhicule auras donc la chance d'avoir la plus belle retraite qui soit !

Tout d'abord, il faut une classe de permis de conduire spéciale pour minibus 24 passagers et moins... La bonne nouvelle c'est que j'ai (Simon) cette classe de permis puisque c'est la même que pour les véhicule d'urgence....donc en étant pompier, la première étape pour pouvoir le conduire légalement, jusqu'à sa conversion complète, était réglée.

Aussi, il ne faut pas oublier qu'un minibus doit être soumis à une inspection mécanique chez un mandataire de la SAAQ au moins tous les six mois, Dans le cas de notre véhicule, les inspections ont été fait aux trois mois et nous avons la chance d'avoir eu le dossier des inspections mécaniques... ce qui est avantageux pour avoir une idée de ce qui a été récemment réparé et ce qui risque d'être dû...

Pour ce qui est des exigences légales pour obtenir un licence VR (véhicule récréatif) et ne plus être soumis à des inspections mécaniques obligatoires, ce n'est pas simple non plus...Voici un aperçu de ce qui est obligatoire;

'' Pour assurer le maximum de sécurité aux usagers de la route, tout véhicule modifié ou de fabrication artisanale doit être soumis à une vérification mécanique obligatoire.

De plus, si vous transformez un véhicule lourd en habitation motorisée, soit un véhicule aménagé de façon permanente en logement, vous devez respecter les normes de construction suivantes :

Équipements obligatoires

Toute habitation motorisée artisanale doit inclure les composantes suivantes :

une cuisine comprenant : cuisinière, réfrigérateur, comptoir, évier et table;
un endroit pour dormir comprenant : divan-lit ou lit;
une salle de bain complète comprenant : bain ou douche et toilette;
un système d'alimentation électrique indépendant du moteur du véhicule;
un système d'alimentation au gaz propane avec certification d'installation conforme;
un réservoir d'eau potable;
un réservoir pour les eaux usées;
un chauffe-eau;
un système de chauffage indépendant du système du moteur du véhicule;
un nombre de sièges avec ceinture de sécurité équivalent au nombre de places pour dormir.

De plus, il est fortement recommandé d'installer dans l'habitation des détecteurs de monoxyde de carbone, de fumée et de propane.''

(Sources SAAQ)

Pour obtenir plus d'informations, voici le lien:

http://www.saaq.gouv.qc.ca/lourds/transformation_motorise/index.php

Acheté neuf, tous ces équipements peuvent s'avérer couteux. Notre alternative ... encore une fois notre réseau d'amis et contacts !

Notre bon ami, Luc Gareau, dit '' le mécano'' nous à déniché une vielle et fonctionnelle roulotte de marque Prowler,obtenu en échange de services...

Voilà donc le plan de match; récupérer un maximum de composantes de la roulotte et pour les équipements supplémentaires, les petites annonces classés; Les PACSet Kijiji restent une mine d'or pour ce type d'équipement.

Luc Gareau ''le mécano'' et Simon Staub le proprio'' !

C'est donc avec Luc que l'étape de démantèlement du minibus et de la roulotte ainsi que certaines modifications mécaniques seront faites. Pour le réaménagement de l'intérieur, nous ferons appel à toutes nos ressources... Luc ''mécano'' et mon père Serge ''ébéniste'' en complémentarité avec moi-même (Simon) ''technicien en finition intérieure d'avion d'affaire'', sans oublié, Marie-Joëlle ''conseillère en décoration et ergonomie'' et Roger Faucher ''expert en système électronique'' (entre autre) ! Voici donc le noyau dur de l'équipe d'ingénierie, qui participeras à la configuration et la mise en œuvre de l'aménagement de notre futur maison !

Évidemment, le tout se fera à temps perdu et notre objectif sera de terminer les travaux intérieurs, idéalement avant l'hiver ! Pour ce qui est des derniers ajustements et la peinture extérieur, si le temps nous manque cette année, ils seront entrepris tôt au printemps 2011...

D'ici là, nous diffuserons les développements tout au long de leurs progressions... Nous sommes ouverts à vos suggestions et commentaires !

Dossier à suivre !

Photos juillet 2010

Début des travaux de démantèlement

Juillet 2010

Minibus

Démontage des sièges

Minibus

Luc couché sous le minibus retenant les boulons rouillés...

Minibus

Coupage des boulons qui ne coopèrent pas !

Minibus

Question légale, le stop et les lumières clignotantes doivent être retirées.

Minibus

Marie-Jo, s'affairant au dé-lettrage...

Minibus

Marie-Jo, s'affairant au dé-lettrage...

Roulotte

Système de chauffe-eau au propane de la roulotte.

Roulotte

Cuisinette: le poêle 4 rond avec fourneau et l'évier double seront très pratique pour l'autonomie culinaire !

Roulotte

Panneau électrique 30 ampères avec ondulateur 12 volts

Roulotte

Chauffage au gaz

Roulotte

Toilette / douche

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La suite des travaux...

publié en novembre 2010

Depuis son acquisition en juillet dernier, notre future maison-roulante se fait mettre à l’épreuve et observer, surtout sur le plan mécanique. Des liens de confiance se tissent doucement, n’oublions pas qu’il n’est plus jeune avec ces 326 000 km d’expériences et de vécue! Nous avons récemment passer l’inspection annuelle mécanique de la SAAQ (Société d’Assurance Automobile du Québec), ce qui nous a confirmer qu’aucun trouble majeur n’y a été décelé, pour l’instant!...

Récemment, nous nous sommes fait donner un vieux motorisé GMC ''Fleury'' 1979, un peu abimé, mais plusieurs composantes sont récupérable (chauffe-eau, frigo, couchette superposées, etc...) Nous poursuivons Tout de moins les recherches afin d’obtenir les quelques équipements manquants et finaliser la planification de l’aménagement intérieure. Le montage devrait (idéalement) se commencer cet hiver entre décembre et février... Beaucoup de modifications sont à prévoir afin d’en faire un habitacle tant pratique que coquet!

Photos décembre-janvier 2011

Modification des sièges

défaire le siège conducteur...

Modification des sièges

installer les bases pivotantes du ''Fleury'' et les nouveaux sièges trouvé aux ordure (impeccable!)

Modification des sièges

coupe des support de siège scolaire

Perte de diesel...

Nous en profitons pour régler une fuite de diésel... chanceux, c'est seulement le filtre à carburant

Modification des sièges

Bordel !!

Modification des sièges

ouf ...!

Modification de la porte principale

De l'intérieur, nous avons jointé les 2 portes à battants avec pour en faire une seule plus grande.

Modification de la porte principale

De l'extérieur, nous avons changer le système d'ouverture-fermeture de la porte pour une poignée avec serrure

Pause...

Beau travail!

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Ça avance... même l'hiver!

publié en mars 2011

Les mois d'hiver sont plutôt froids pour travailler dans l'autobus... Heureusement que notre bon ami Luc Gareau ''le mécano'' nous offre sont garage pour y travailler au chaud. En plus, pour tout ce qui est de la confection du mobilier et de la finition, j'ai (Simon) la chance de travailler avec mon père Serge, dans son atelier d'ébénisterie outillé et chaleureux.

En décembre et janvier, le temps consacré à la conversion

s'est fait plutôt rare... De part nos emploi du temps et de la définition du projet de conversion ( la récupération, l'inspection et la restauration des vieux équipements donnés ainsi que le marchandage et l'acquisition des équipements manquants), il est difficile de concilier le tout!

Nous avons tout de même fait plusieurs modifications importantes. Entre autre, nous avons fini de défaire les bancs d'autobus restants, installé les quatre sièges principaux de la cabine soit; en avant, deux sièges de mini-fourgonnette trouvé aux ordures monté sur les bases pivotantes du ''Fleury'' 1979 qui nous à été donné et deux autres, tout de suite en arrière, provenant d'un Winnebago Le Sharo, trouvé sur kijiji.ca, se transformant en lit double pour les parents...

Nous avons également trouvé sur ce site Web, un module toilette-douche provenant d'une tente-roulotte assez récente, seulement quelques ajustement auront suffis pour la mettre en place. Aussi, nous avons modifié l'ancienne porte des écolier qui ouvraient en deux petits battants en la jointant avec des barres d'acier pour qu'elle ne devienne qu'une seule grande porte, plus facile à ouvrir, ferme plus étanche et maintenant munis d'une poignée à vérou.

Au début de février, le temps manquais pour avancer le chantier roulant... mais dans les dernières semaines, jusqu'à ce jour, nous avons bien coordonnés nos efforts ! Nous avons défaits, du ''Fleury'', le comptoir de cuisine intégrant lavabo et poêle au gaz+fourneau, ainsi que le frigo, qui seront utilisés. Quant au chauffe-eau et l'unité de chauffage, ils présentent des bris et défectuosité, nous verrons plus tard ce qu'il en adviendra. ...

Donc, à partir de la pièces principale, soit la toilette et la cuisine, nous les avons modifié et essayé, ce qui à permis de prendre des mesures précises pour construire le reste du mobilier. Des cloisons et deux autres modules ont été fabriqués, un qui sera dédié au frigo et garde-manger et l'autre recevant le distributeur-refroidisseur d'eau potable conçu pour les bouteilles de 18 litres, un standard très répandu. Le bas de ses module recevrons le chauffage et le chauffe-eau, ainsi que d'autres matériel d'électricité et de plomberie.Dans la conception, chaque centimètre cube d'espace est optimisé.

Au courant des semaines à venir, l'installation du mobilier sera complétée, les vitre seront teintées et certaines seront remplacées par des panneau qui recevront des grilles de ventilation pour les appareils au gaz.. La planification du réseau électrique est commencé, une première rencontre à eu lieu avec Roger, ami ingénieux en la matière. Nous avons échangé nos idées sur les sources d'énergies disponibles et la consommation potentielle de nos équipements vs notre routine. Roger s'affaire maintenant à tester les différents équipements usagés que nous avons et la prochaine étape sera de déterminer qu'est-ce qui va où... ensuite le filage et raccordement des appareils.

Nous avons donc passés plusieurs heures de plaisir entre la mécanique et la finition de meuble, c'est beaucoup de choses à penser, mais nous y arriverons !

Photos février-mars 2011

Stationné à porte de l'atelier pour l'hiver...

intérieur avant l'aménagement

ajustement du module toilette-douche

toilette-douche

Serge au travail, préparation des cloisons

assemblage de la cuisinette

ajustements...

peinture

distributeur-refroidisseur d'eau potable

réparation et peinture du frigo

peinture de la façade du frigo

peinture du poêle-fourneau

blocage des fenêtres derrière le frigo et la douche...

tôle et calfeutrant

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Mauvaise surprise !?/%?@$*&?"(**)!.... la finition avance tout de même...

publié en mai 2011

Transmission !!! 25 coups de téléphone dans les cours de pièce et recyclage auto... 800 kilomètres d'aller-retour pour acheter et se faire rembourser deux fois la pièce qui n'était pas compatible, 4-5 jours de travail de mécanique pour monter-démonter, démonter-monter la transmission, pour finalement faire ré-usiner la transmission d'origine de l'autobus... quelques milliers de dollars plus tard !

Épisode qui nous en a fait voir de toutes les couleurs... et qui à coûté temps et argent... On se console en se disant que ça fait ça de moins à s’inquiéter un coup partis !

La plomberie est maintenant terminé; la distribution en ''pex'' 1/2'' et les renvois en ''abs'' 1 1/2''. Installation d'un réservoirs de 100 litres (provenant de la ''Prowler'' de Luc) qui sera utilisé pour les douche et la vaisselle, l'eau potable provenant de la distributrice pour bouteille de 18 litres (80$ chez RONA)... Installation sous le plancher d'un réservoirs d'eau grise de 30 litres (provenant du ''Fleury'') et l'achat d'un chauffe-eau propane neuf, capacité de 6 gallons, déniché sur internet (kijiji.ca) pour la modique somme de 100$... valeur d'environ 400$ !

L'installation d'une chute de remplissage pour le réservoirs et d'une entrée parallèle pour l'eau de ville (quand disponible) on été fait ainsi qu'une porte d'accès pour ranger le nécessaire de raccordement...

Un chauffage central au gaz propane de marque Suburban 16 000 btu avec thermostat et conduit de ventilation ainsi que d'un chauffe-eau de marque Atwood 6 gallons sont maintenant installé.

Pour une plus grande autonomie, nous avons opté pour un réservoir de marque ''Manchester'' d'une capacité de 81 litres. Ce réservoir est installé sous le véhicule, à l'horizontal, plus sécuritaire (impacte routier) que le plan initiale d'accrocher 2 bombonnes de 20 litres en arrière...

Cette pièce d'équipement neuve vaut environ 900$, nous l'avons obtenus seconde mains en commandite par LajeunesseVR inc. qui effectuera aussi les raccordement de gaz aux appareils puisque la SAAQ exige que l'installation de gaz soit certifié par des technicien spécialisé en la matière...

Un détecteur de propane est installé dans la partie centrale de l'air habitable, au niveau du sol, puisque le gaz propane est plus lourd que l'air ambiant. Bien que non obligatoire de par la saaq, nous croyons fortement que nos vie valent bien plus que ce petit investissement...

Un maximum de rangement à été pensé tout au long de la conception de l'intérieur...compartiment de 3'x6' au dessus des sièges conducteurs et co-pilote, style tablette rembourrée en dessous pour plus de confort quand on s"y cogne la tête... au dessus des sièges passagers, deux compartiments à bagages style avion de 16''x40'' pour rangement de toutes sortes...

Confection des couchettes superposée arrières; celle du bas se transformant en lit et bancs-table pour enfants et celle du haut, amovible pour donner plus d'espace en position lit et un dégagement pour la tête en position table...

En passant, mille MERCIS ! à mon ami Luc Gareau pour les bons conseils et les longues heures passées sous le véhicule et à Serge Staub (père de Simon) pour la patience et les longues semaines à user de son génie et son talent mis à contribution dans la transformation du minibus ! Sans vous, on y arriverais pas ...

Et voilà ! les rares journées de beau temps aide l'avancement du projet, nous devrions pouvoir coucher dedans d'ici quelques semaines.... d'autres photos vous seront présenté !

Photos avril-mai 2011

Chauffage Suburban 16000 btu

conduit de ventilation 4'' pour distribution de la chaleur en avant et en arrière de la cabine

vu d'en arrière

cuisinette en chantier

rembourrage et peinture de la couchette superposée

installation de 2 Fantastic vents

réservoir intérieur de 100 litres d'eau pour la douche et la cuisine

raccord flexible pour chute de remplissage

tuyauterie en ''pex'' pour l'alimentation

pompe ''shurflo'' 12 volts

chute de remplissage et raccord pour réseau d'aqueduc

porte pour l'eau noir (à droite) et chauffe-eau 6 gallons (à gauche)

Cheminé d'évacuation de la chaleur du frigo

test de 2 batteries décharge profonde

croquis du schéma électrique de la cabine

panneau 30 ampères

filages.......

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La fin de la finition va finir par finir !!!

publié en aout 2011

On y est presque... Jusqu'à maintenant, le projet de conversion s’avère pas mal plus long qu'on ne l'imaginait...

Les mois de mai, juin et juillet on été productifs pour avancer le projet de conversion au maximum...Tout le mobilier est en place et fonctionnel, à quelques petits ajustements prêt... Les lignes de gaz propane ont été installés et raccordés aux quatre appareils soit; le chauffage, le chauffe-eau, le poêle et le frigo.

Ce système (gaz) a passé des tests par un technicien accrédité de chez Lajeunesse VR pour sa certification lors de l'inspection finale. La plomberie terminé, testé...100%. Pour ce qui est de l'électricité, là, ça été plus long que prévu... Passer tout les bons fils aux bonnes places, sans en oublier....ouf ! Installer des gaines protectrices pour éviter les dommage du aux frottements et vibrations...Ensuite raccorder chaque appareil, commutateur ou lumière au bon panneau... Installer les bonnes fusibles, les bons relais ou autre composante... Le tout dans des espaces très restreints...

Après cette dure épreuve, nous jouissons d'une installation électrique qui fonctionne de la façon suivante. Premièrement, si un réseau 120 volts domestique est disponible, nous pouvons nous s'y raccorder et ainsi garder les batteries auxiliaires bien chargées. Si il n'y a pas de réseau, nous pouvons vivre en 12 volts grâce aux deux batteries auxiliaires à décharge profonde, grande autonomie. Aussitôt que le moteur du véhicule se met en marche, un relais permet à l'alternateur de charger les batteries du moteur et auxiliaires en même temps... plus on roule, plus elles se chargent.

Finalement, une petite génératrice de 1200 watt est installée dans un coffre latéral et servira pour charger le tout en cas d'urgence. Les équipement choisi sont très peu énergivore et la cabine est éclairée aux ampoules LED. La distribution passe par un panneau de fusible de 30 ampères et au besoin, par un ondulateur 1750 watt qui convertis le courant continu (12 V) en courant alternatif (120 V) .Nous avons également installé un détecteur de propane, un avertisseur de fumée ainsi qu'un détecteur de monoxyde de carbone pour plus de sécurité... Donc voilà, l'expérience fut tout de même enrichissante, donc sécurisante en cas de pépin éventuel...

Pour la partie peinture carrosserie et mécanique, là aussi il y a eu quelques modifications et réparations de faites. Nous avons tout d'abord scellé toute la carlingue avec un calfeutrant thermoplastique ''Flextra'', chaque rivets, chaque vis et chaque joints ont été révisé. Ensuite nous avons lavé l'autobus avec un dégraisseur ''TSP'' et poncé toutes les parties de la carrosserie trop lustrées. L'étape suivante était de masquer et protéger les vitres et les parties à ne pas peindre et ça y est... Peinturons !!!

Nous avons opté pour une peinture anti-rouille de couleur grise. Le choix de la couleur à été influencé par certains critères, entre autre; la discrétion (pas trop flash...) et la teinte (moins chaud que noir et moins salissant que blanc...). Nous l'avons appliqué au pinceau, au rouleau et en aérosol et avons fini le tout avec une ligne bleu, un rappel avec les couleur de notre logo. D’ailleurs, nous avons fait imprimé notre logo ainsi que la carte de notre itinéraire sur une pellicule de vinyle blanc auto-collant qui ont été installé avec l'aide de M. Normand Russell, grand maitre pour qui les enseignes n'ont plus de secrets !

À l'intérieure, nous avons installé un tapis en caoutchouc 10mm question de rehausser le look mais surtout pour assourdir les bruits et facilité le nettoyage du plancher et escalier. Les portes ont toutes été posées et ajustées, un grand miroir est installé sur la porte de salle de bain. À l'intérieure de celle-ci, les pôles à rideau de douche sont accrochées, la douche téléphone fixée et une pharmacie en coin, qui nous sera bien utile...

Pour ce qui est de l'épreuve de l'inspection de la SAAQ et remettre le véhicule sur la route avec sa nouvelle identité... Pas de tout repos !!! Ça prépare pour les démarches de douanes compliquées qui nous attends peut-être... Comme dans les 12 travaux d'Astérix ! Là ou c'est compliqué, c'est que c'est peu fréquent pour les mandataires en inspection de traiter des dossiers du genre... C'est après une douzaine de téléphones et plusieurs rencontres que nous avons fini par connaitre la vraie démarche a suivre et présenter les bons documents... Au moment d'écrire ces lignes, le véhicule est de nouveau immatriculé comme autobus et peu circuler légalement sur la route en attendant la réponse du département d’ingénierie de la SAAQ pour changer la vocation du véhicule et qu'il devienne ''habitation motorisé'' non soumis a des inspections mécanique annuelles.

En attendant, nous commençons le roadage de notre futur espace de vie sur roues, nous testerons plusieurs aspects du véhicule comme le rangement, la mécanique, les ajustements et l'autonomie. Il restera tout de même quelques petits ajouts comme le support à bagages sur le toit, les moustiquaires, la douche extérieur, et autres équipements pratiques...

Photos Juin-Juillet 2011

nettoyage

sceller le toit

peinture

corostop et flextra

peinture

calfeutrage

peinture

il ne reste que le derrière

voilà

prêt pour la deuxième couche

père et fils !

Lettrage par Normand Russell

banquette-couchette arrière

vue arrière gauche

panneau de contrôle et voltmètre

banos !

douche

pharmacie

panneau de contrôle

frigo

comptoir de cuisine

tiroir plein extension sous frigo

intérieur figo

groupe électrogène

prise domestique et sortie chauffage

couchette arrière en bas

verrou couchette arrière en haut

sangle pour déployer la couchette du haut

éclairage LED

ambiance

vue couchettes arrières

escalier avec tapis de caoutchouc

vue extérieur droite

vue arrière

vue avant gauche

80 litres de gaz propane

jauge et valve principale propane

vue couchettes arrière

couloir vu de l’arrière

extérieur droite

réservoir d'eau noire

chauffe-eau 6 gallons

panneau extérieur frigo

coffre pour génératrice

salle à manger

transformation en lit

divan pour 4

inspection mécanique SAAQ

Luc... au repos

réparation mineure...

réparations approuvées !

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***Dernière mise à jour ***

La lumière au bout du tunnel...

publié en novembre 2011

Voici un bref résumé de la saga bureaucratique entre les partis traitants notre dossier:

Lors de l'achat du véhicule, fin juin 2010, nous avions dès lors pris contact par téléphone avec le service d'ingénierie des véhicules de la société d'assurance automobile du Québec. La personne en charge, nous avait alors rassuré que le processus ne prendrait que quelques semaines suite à une inspection mécanique dans un de ces centres de vérification mandatés. Il s'agissait donc d'effectuer la conversion pour ensuite prendre rendez-vous chez un mandataire afin que celui-ci, suite à l'inspection, complète une série de formulaires et ajoute des photos, afin de les soumettre à un ingénieur du service d'ingénierie. Cette étape fut donc accomplie au début du mois d'août 2011 avec un léger retard sur notre plan initial.

Suite aux commentaires plus que positifs de la part de l'inspecteur mécanique et de son directeur, nous pensions que ça serait du gâteau! Au niveau de la mécanique, seules quelques petites réparations étaient à effectuer, chose faite, pour obtenir le droit de circuler à nouveau sur les routes.Pour le changement de vocation du véhicule scolaire en ''habitation motorisée'', (toujours dans le but d'éviter d’être soumis à des inspections mécaniques périodiques obligatoires) il restait quelques formulaires à compléter pour la vérification, tel que ; équipements au gaz, réserve d'eau propre et usée, nombre de places assises et couchées, etc...Donc en attendant la réponse de l'ingénieur, nous avons mis à l'épreuve notre futur espace de vie en partant faire quelques petites escapades de week-end en famille pour enfin tester le confort et l'autonomie auquel nous aurons droit lors du grand voyage...

Première fin de semaine de camping au parc du Mont-Tremblant concluante !!! Le confort y était tant en roulant que stationnaire. Il est certain que nous devrons nous habitué à synchroniser nos déplacement à l'intérieur, mais dans l'ensemble, tout est pratique et confortable.

Un mois c'est donc écoulé et nous étions toujours sans nouvelles de l'ingénieur. Suite à plusieurs tentatives non concluantes de communications par courriels, c'est au téléphone que nous apprenons que la personne en charge de notre dossier ne travaillait plus pour le compte de la SAAQ mais que notre dossier sera traiter dans un bref délais par un autre employé. S'ensuit une série de détails manquants au dossier tel que certains annexes au formulaire et quelques photos d'éléments du motorisé, ont dus être envoyés, causant encore plus de semaines d'attente.

Septembre arrive et nous sommes toujours sans nouvelles. Nous récidivons et partons pour une escapade à 5 en direction de Tadoussac dans le but de décrocher, observer les baleines et tester l'autonomie du véhicule. Après 1200 km de route et 3 nuits de bivouac, le confort y est et les réserves en eau et énergie suffisent à la demande... Nous croyons à une autonomie d'environ 4 à 7 jours!

Au retour, nous reprenons contact par téléphone avec le service d'ingénierie pour finalement se faire dire de ne plus les contacter directement et de suivre la procédure normale en communicant via notre centre de vérification mécanique mandataire. En gros, si vous avez des questions, adressez nous-les en ajoutant un intermédiaire, donc plus de délais pour les réponses.....

Ah.....bureaucratie, quand tu nous tiens!

Finalement, au moment d’écrire ces lignes, nous avons rectifié certaines choses dans l’aménagement final pour suffire aux normes et espérons toujours une réponse positive et finale de l’ingénieur. En attendant, le véhicule est toujours immatriculé comme un autobus scolaire et peut rouler légalement.

En dehors de ce processus, quelques petits ajouts on été fait. La teinte des vitres est presque terminée, s’en suivra l’installation des rideaux. Aussi, un support métallique avec échelle, ainsi qu’une boite à bagages ont été installés sur le toit, permettant ainsi une meilleure latitude pour la gestion de notre matériel et un support pour la roue de secours (accroché à la porte arrière est en construction.

L'ajout d'une tablette amovible coté cour question d’accommoder la cuisinette extérieure.Enfin, une antenne wi-fi de 15 db à été intégré au support de toit, question de rester en contact avec le monde !!!

Photos août-septembre 2011